Ob diese zukünftige flüssige Verbindung statistisch gesehen mehr Verkehr anzieht, ist schwer abzuschätzen. Andererseits sollte man aber auch bedenken, dass das Durchleiten des Verkehrs auf dem bisherigen Wege gerade deshalb zu Stau, Abgasvermehrung etc. führt, weil diese Streckenführung mit seinen derzeitigen Ampelschaltungen inkl. einer nichtvorhandenen grünen Welle  eben genau diese Erscheinungen hervorrufen bzw. fördern.  Lärm, Abgase, Reifenabrieb etc. könnten zumindest minimiert werden, wenn ein flüssiges Fahren bei 50km/h oder gar 30km/h in einem bautechnisch so ausgelegtem Korridor ermöglicht würde.

Letztendlich geht es uns darum, dass die sich in Mölkau treffenden 3 verkehrslastigen Strassen den Ortskern überproportional mit Autos fluten und den eigentlichen Wohngebietscharakter - ebenso wie in Stötteritz - zerstören. Den Verkehr daher so zu leiten, dass zum einen ein Stadtteil nicht gänzlich erstickt und sein Geschäftsleben stirbt, andererseits eine behutsame Umlenkung auf andere Strassen in anderen Stadtteilen und damit eine Lastenverteilung ohne überproportionale negative Auswirkungen für diese erfolgt, ist unser Ansinnen - aber letztlich dennoch die Entscheidungshoheit der Stadt. Wie schon erwähnt: wir fordern nichts Neues, sondern lediglich die Aufnahme neuer Planungen mit Beteiligung und Abwägung aller Interessen. 

Und dazu gehört natürlich auch ein mutiger Schritt in den Ausbau des ÖPNV, verbunden mit anderen / besseren Taktungen, weniger lärmenden Fahrzeugen, einem Preisniveau, dass auch Akzeptanz findet sowie Park & Ridesysteme, welche dem Autofahrer eine wirkliche Alternative bieten. Desweiteren mehr Radwege, die in allen zukünftigen Infrastrukturplanungen bereits im Vorfeld Berücksichtigung finden und nicht nur nachträglich als Radstreifen farblich auf Hauptstrassen aufgebracht werden. Denn das Angebot, das unsere Stadtväter für die Bevölkerung diesbezüglich bereithalten, entspricht schon längst nicht mehr den Bedürfnissen der Menschen - geschweige denn der Umwelt. Stattdessen wird nur gedoktert und eine fragwürdige Strategie verfolgt, die u.a. versucht, durch Erhöhung der Parkgebühren in der City den Verkehr dort zurückzudrängen.

Wenn all das in der Vergangenheit von den Planungsabteilungen vielmehr Berücksichtigung gefunden hätte oder zukünftig wenigstens finden würde, wären wir schon einen ganzen Schritt weiter. Noch dazu unter Berücksichtigung wissenschaftlicher Erkenntnisse und im Rahmen aller Möglichkeiten wie Finanzen, technische Standards etc.. Die aktuellen Diskussionen um Feinstaub in den Städten gebe es vielleicht so nicht oder nur in abgeschwächter Form. Und wenn ein jeder von uns auf sein Auto verzichten würde, um die kleinen Wege bis zum Bäcker einfach mal zu laufen oder das Rad zu nehmen, könnte man auch schon viel bewirken - zwar nicht beim Pendlerverkehr aus der Umgebung, aber doch zumindest beim motorisierten Individualverkehr innerhalb der Stadt oder des Ortsteils. Denn auch, wenn man (statistisch belegt) sein Auto nur ca. 5 km bewegt,  fördert man die Erhöhung der Verkehrslast durch  und in unserem Ort.